4.2.5對(duì)于A類風(fēng)險(xiǎn)，需要采取如下措施：
1．進(jìn)行諸如定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（QRA）之類的詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算，來證明風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)是A類。
2．建議進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，以將風(fēng)險(xiǎn)的頻率或者嚴(yán)重性至少降低到B類水平。
3．對(duì)危險(xiǎn)源識(shí)別階段中提出的問題進(jìn)行審核。
4.2.6 對(duì)于B類和C類風(fēng)險(xiǎn)，需要采取如下措施：
1．通過進(jìn)行更詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算，來證明風(fēng)險(xiǎn)是可以接受的。
2．建議進(jìn)行設(shè)計(jì)變更或者“軟”變更，來降低風(fēng)險(xiǎn)的頻率和/或嚴(yán)重性，同時(shí)要符合降低風(fēng)險(xiǎn)的成本-效益（經(jīng)濟(jì)性）原則。
3．對(duì)危害識(shí)別階段中提出的問題進(jìn)行審核。
4.2.7 D類風(fēng)險(xiǎn)需要采取危害識(shí)別階段中提出的風(fēng)險(xiǎn)降低措施。
4.2.8 整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理流程如圖所示。
4.3危害識(shí)別
4.3.1風(fēng)險(xiǎn)管理流程的第一步是對(duì)可以合理預(yù)見的所有危害進(jìn)行系統(tǒng)而全面地識(shí)別。這主要通過對(duì)工作范圍內(nèi)的所有系統(tǒng)、設(shè)備、操作和服務(wù)進(jìn)行初步危害分析（PHA）來實(shí)現(xiàn)。
4.3.2新危險(xiǎn)源也可能會(huì)被視為其他安全活動(dòng)（比如說接口危害分析（IHA），定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（QRA）或者失效模式、效應(yīng)及危害度分析（FMECA）等活動(dòng)）的一部分。
4.3.3在設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中或者在生產(chǎn)、施工或者試運(yùn)行過程中，危害可能在安全活動(dòng)之外被識(shí)別出來。這種危害應(yīng)該直接報(bào)告給質(zhì)量安全工程師。質(zhì)量安全工程師會(huì)對(duì)識(shí)別出來的危害進(jìn)行審核，并且會(huì)考慮將這種危害包含在危害日志里是否合適。質(zhì)量安全工程師有義務(wù)保證項(xiàng)目組的所有人都意識(shí)到他們有義務(wù)將危害報(bào)告給質(zhì)量安全工程師，且有義務(wù)去建立一個(gè)可以收集所有這些信息的機(jī)制。
4.4 達(dá)到狀態(tài)0
4.4.1安全活動(dòng)一旦完成后，質(zhì)量安全工程師應(yīng)該將識(shí)別出來的危害輸入到危害情景總結(jié)表里，并且要建立日志。
4.4.2質(zhì)量安全工程師有義務(wù)按照ALARP的原則來決定采取什么行動(dòng)來降低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。
4.4.3質(zhì)量安全工程師應(yīng)該進(jìn)行必要的活動(dòng)，來完成已經(jīng)識(shí)別出來的行動(dòng)。這些活動(dòng)具體包括：
1．成立一個(gè)工作組去考慮潛在風(fēng)險(xiǎn)降低策略
2．開始進(jìn)行特定的風(fēng)險(xiǎn)研究
3 新設(shè)備的試運(yùn)行或測(cè)試以及操作程序的完成
4．工程計(jì)算和設(shè)計(jì)規(guī)范的準(zhǔn)備
5．將特定安全特性融入系統(tǒng)設(shè)計(jì)中
6．用于減少潛在風(fēng)險(xiǎn)的設(shè)計(jì)變更
4.4.4一旦這些活動(dòng)完成，質(zhì)量安全工程師會(huì)把下面2項(xiàng)通知項(xiàng)目經(jīng)理
1 建議要采取的行動(dòng)
2 剩余風(fēng)險(xiǎn)類別
4.4.5在對(duì)危害日志更新后，質(zhì)量安全工程師應(yīng)該將項(xiàng)目組的危害日志轉(zhuǎn)到業(yè)主或公司的危害日志里，并給每個(gè)危害分配一個(gè)參考號(hào)碼。
4.4.6一旦危害填入到業(yè)主或公司的危害日志里，并且分配到了一個(gè)參考號(hào)碼，危害被視為狀態(tài)0。
4.5獲取狀態(tài)1
